AVION
borbe) što veća brzina penjanja (onaj ko-
ji dominira sigurniji je u pobedu),
što veći plafon (lakše skrivanje u
oblacima i vršenje iznenađenja, posti-
zavanje velike brzine pikiranja) što
veću pokretljivost, što veću pregled-
nost, što veće izražavanje vatrene mo-
ći i što solidniju izradu.
Pošto jednim tipom nije moguće za-
dovoljiti sve ove uslove, pomišlja se
na uvođenje triju tipova i to: jednose-
da, dvo-troseda i višeseda.
Ipak je za sada pravi dnevni borbe-
ni aparat jednosed, naoružan sa dva
mitraljeza, koji gađaju kroz elisu, a onn
su udešeni tako da zrno prolazi onog
momenta kad elisa nije ispred njega
(sinkronizacija). Ovo je postignuto ve-
zivanjem rada mitraljeza za rad moto-
ra. Ručica za okidanje je u rukama pi-
lota. Gađanje je samo u pravcu kretanja
aviona. Tačnost pogađanja je velika.
Nišanjenje se vrši celim aparatom.
Njima će se i u buduće davati čisto
napadne uloge, dok će dvosedi ili vi-
šesedi imati u većini zaštitnu ulogu
izviđačke ili avijacije za bombardova-
nje, jer im je radius veći usled veće
količine goriva koju nose i jače od-
branbene moći, jer su naoružani sa vi-
še mitraljeza za gađanje u sve strane.
Za borbu noću podesniji su dvosedi
za borbu, jer imaju mitraljeze pokretne,
te mogu gađati neprijateljske teško
opterećene bombardere sa manjom brzi-
nom, uhvaćene u reflektorski snop, bez
ikakvog manevrisanja aparatom, koja bi
mogla da ga dovedu u opasnost ulaska u
snop reflektora, već samim pomeranjem
mitraljeza.
AVION ZA BOMBARDOVANjE je apa-
rat određen za nošenje veće količnne
eksploziva i njeno bacanje na razne
objekte na neprijateljskoj teritoriji
radi rušenja.
Upotrebljavaju se dva različita ti-
|
|
AVION
pa: avion za dnevno i avion za noćno
bombardovanje.
AVION ZA DNEVNO BOMBARDOVA-
NjE, dvosed, biplan, motor 48 konj. sna-
ga, brzina letenja 210 km., trajanje leta
3,5 — 5 časova, plafon-visina 5.000 m.
nosi 1.000 kg. bombi.
AVION ZA NOĆNO BOMBARDOV-
ANjE (laki), dvosed ili trosed, biplan
500 k. s., brzina letenja 170 km. trajanje
leta 4—6 časova, plafon 6.000 m., radna
visina 4.000 m. nosi 1.500 kgr. bombi.
Naoružan je sa tri mitraljeza, od ko-
jih je jedan za pilota i dejstvuje kroz
vijak, a dva za bombardera i dejstvuju
na sve strane sem napred. Posadu sa-
činjavaju pilot i bombarder.
AVION ZA NOĆNO BOMBARDOVA-
NjE (teški), višesed, biplan, tri-
plan ntd 1.600 k. s. (4 motora od po 400
k. s.), brzina letenja 170 km. na čas,tra-
janje leta 6—7 časova, plafon 5.500 m
radna visina 4.000 m., nosi 2.500 kgr
bombi. Naoružan je sa tri mitraljeza
(jedan za pilota, dva pozadi, za bombar-
dera, dejstvuju kao gore), a posadu sa-
činjavaju pilot, dva bombardera (jedan
napred, jedan nazad) i radio-telegra-
fist.
AVION ZA IZVIĐANjE je aparat za
prikupljanje podataka o neprijatelju i
njihovo javljanje komandantima. Iz sa-
mog zadatka vidi se, da po pravilu, ni-
kad ne treba da bude jednosed, jer je pi-
lot neprestano zauzet kontrolisanjem
sprava za letenje i samim letenjem te
mu ne ostaje vremena za osmatranje. Za
to avion za izviđanje mora da ima još
jedno lice — izviđača — čija će duž-
nost biti izviđanje i rukovanje spra-
vama za isto.
Aparat je obično dvosed. Posadu mu či-
ne pilot (upravljač aparatom) i izvi-
đač, lice koje vrši samo izviđanje.
Konstruktivni uslovi aviona za izvi-
đanje su: veliki radius letenja, što
zahteva veću količinu goriva, veliku
|
