Page:Ilustrovana vojna enciklopedija 1.pdf/24

Izvor: Викизворник
Ova stranica je lektorisana

AVIACIJA

Austrijanci već decembra meseca iste
godine vršili bombardovanja avionskim
bombama. Pošto se uvideo nedostatak u
letećem osoblju, Ministar vojni je 7
juna 1915 g. doneo rešenje da se upute
u Francusku na školovanje pitomci dru-
ge klase za aviatičke oficire i pored
predloga komandira eskadre, da se osnu-
je pilotska škola kod nas. Za pitomce
su izabrani pešadiski iporučnici Ra-
doslav Petrašković i Jovan Janković,
inžinjerski poručnici Milorad Vese-
linović i Živojin Despotović, artile-
riski poručnik Vojislav Novičić, ko-
njički poručnik Milutin Mihailović,
podnarednici đaci Aleksandar Deroko,
Fridrih Rot, Mateja Hođera, Milorad
Popović, Petar Bulić i Dragiša Vujić.
Većina ovih već je bila na obuci u
eskadri, bilo za pilotažu ili kao iz-
viđači. Pored pitomaca za pilotažu,
poslati su još četvorica da bi se ospo-
sobili za mehaničare. Posle izdatog na-
ređenja za upućivanje pitomaca za izu-
čavanje pilotaže u Francusku, Vrhovna
komanda je 19 jula 1915 g. odlučila da
se deset oficira upute u francusku
eskadrilu na Banjici, da bi svršili
osmatrački kurs. Ovaj kurs je počeo 25
avgusta. Bili su određeni sledeći ofi-
ciri: pešadiski kapetan Mihailo Ga-
vrilović i Marko Božović, artileri-
ski kapetan Čedomir Petrović, artileri-
ski poručnik Miroslav Nikolić, pe-
šadiski poručnik Bogoljub Lazić, pe-
šadiski potporučnici Novica Rakoče-
vić, Milo Radulović i Borivoje Popa-
dić, rezervni pešadiski kapetan Rista
Ristić i rezervni konjički potporuč-
nik Žarko Vučković. Kurs je usled ja-
ke neprijateljske ofanzive prekinuo rad
septembra meseca. Pošto ga svi pri-
dodati oficiri nisu za kratko vre-
me mogli svršiti, to su zadržani kao
osmatrači samo najstariji slušaoci,
kapetani Dragoljub Blagojević (koji je
došao pre ove grupe), Mihailo Gavri—

AVIACIJA

lović, Marko Božović i artileriski
poručnik Miroslav Nikolić.
 Do stupanja Bugarske u rat, naša Vaz-
duhoplovna komanda se nalazila u Po-
žarevcu, gde je docnije pojačana sa pet
aparata francuske eskadrile sa Banji-
ce. Posle stupanja Bugarske u rat i za
vreme povlačenja, 1915 g., ona je opet
bila pridodata pod komandu Treće ar-
mije. Pravac njenog otstupanja je bio:.
Požarevac — Ćuprija — Varvarin —
Kruševac — Blace — Kuršumlija —
Priština — Peć — Andrijevica — Pod-
gorica — Skadar. Broj ispravnih apa-
rata za vreme povlačenja prvo se sveo
na dva a docnije na jedan aparat. Iako
su Austro-Madžari i Nemci imali bolje
i brže aparate, čak i aparate za borbu,
iako je posle uništenja benzinskih sla-
gališta u Kruševcu, Kragujevcu i Ni-
šu bila oskudica u benzinu, ipak su
aviatičari vršili svoja izviđanja. Do-
laskom u Skadar, 27 novembra 1915 g.,
pa do prijema pet francuskih isprav-
nih aparata, naša aviacija je imala
svega jedan aparat sposoban za letenje,
na kome je poručnik Tomić prenosio
poštu, novac za ishranu trupa, ljude,
bolesnike, oficire za vezu i novog na-
čelnika štaba Vrhovne komande, genera-
la Petra Bojovića, da bi odmah mogao
primiti dužnost. Da nije bilo ovog
aeroplana, otstupanje naše vojske, i
onako teško, bilo bi prava katastrofa.
Kao što se i naša eskadra morala de-
liti usled ogromnog fronta a malog bro-
ja aparata, tako je morala da učini i
francuska eskadrila. U toku aprila
morao je biti poslan jedan odred od dva
aparata u Prahovo, da bn štitio pro-
fijantska slagališta od neprijateljskog
napada iz vazduha. On je tamo ostao, sa
malim prekidima, do avgusta. Krajem
juna francuska eskadrila je pojačana
sa četiri aparata, te je, neračunajući
ona dva u Prahovu, imala deset aparata.
U septembru mesecu ona je opet pode-


— 22 —